Kiểm tra 1 tiết đề 2 môn công nghệ 11

 KIỂM TRA 1 TIẾT ĐỀ 2
Họ và tên:...........................................................Lớp:...........
PHẦN I:TRẮC NGHIỆM
Câu 1: Khi động cơ làm việc thường bị nóng lên do nguồn nhiệt từ :
A. Môi trường	 B. Ma sát và từ buồng cháy C. Ma sát D. Ma sát và môi trường	
Câu 2: Ở động cơ 4 kì , động cơ làm việc xong 1 chu trình thì trục khuỷu quay :
A. 4 vòng	B. 2 vòng	 C. 3 vòng	D. 1 vòng
Câu 3: Hoà khí ở động cơ xăng không tự cháy được do :
A. Thể tích công tác lớn	B. Tỉ số nén thấp C. Áp suất và nhiệt độ cao D. Tỉ số nén	
Câu 4: Hệ thống khởi động bằng động cơ điện sử dụng :
A. Động cơ điện xoay chiều	B. Động cơ điện 1 chiều
C. Động cơ điện xoay chiều 1 pha	D. Động cơ điện xoay chiều 3 pha
Câu 5: Mặt tì của dao lên đài gá dao là mặt :
A. Mặt đáy	B. Lưỡi cắt chính	C. Mặt trước	D. Mặt sau
Câu6: Động cơ nào không có xupap ?
A. Xăng	B. Điêzen	C. 2 kì	D. 4 kì
Câu 7: Cơ cấu phân phối khí có nhiệm vụ :
A. Cung cấp dầu bôi trơn cho động cơ C. Cung cấp chất làm mát cho động cơ
B. Cung cấp nhiên liệu và không khí cho xi lanh D. Đóng mở các của nạp và cửa thải đúng lúc
Câu 8: Phần dẫn hướng cho pit-tông là phần :
A. Đỉnh pittông	B. Đầu pittông	C. Thân Pittong	D. Chốt pittông
Câu 9: Hệ thống đánh lửa được chia làm  loại . 
 A. 3	 B. 4	 C. 2	 D. 5
Câu 10: Trong động cơ 4 kì ở cơ cấu phân phối khí dung xupap treo thì số vòng quay của trục cam bằng :
A. ½ số vòng quay của trục khuỷu	 B. Bằng 2 lần số vòng quay của trục khuỷu
C. Bằng số vòng quay của trục khuỷu	 D. Bằng ¼ số vòng quay của trục khuỷu
Câu 11: Độ giãn dài tương đối của vật liệu càng lớn thì :
A. Độ dẻo càng lớn	B. Độ bền càng lớn C. Độ bền nén càng lớn D. Độ bền kéo càng lớn	
Câu 12: Trong động cơ xăng , hoà khí được tạo thành ở :
A. Ở trong đường ống nạp	B. Đầu kì nạp
C. Cuối kì nén	D. Ở họng khuếch tán của bộ chế hoà khí
Câu 13: Đối với động cơ điêzen kì nạp là nạp vào :
A. Hoà khí	B. Xăng	C. Dầu	D. Không khí
Câu 14: Góc hợp bởi mặt trước và mặt sau của dao là góc :
A. Sau	B. Góc sau chính	C. Sắc	D. Trước
Câu 15: Bộ phận nào có tác dụng ổn định áp suất của dầu bôi trơn
A. Van an toàn	B. Van hằng nhiệt	C. Van khống chế	D. Van trượt
Câu 16:Trong hệ thống nhiên liệu và không khí ở động cơ điêzen bộ phận nào là quan trọng nhất 
A. Bơm cao áp	 B. Vòi phun C. Bơm chuyển nhiên liệu D. Bầu lọc tinh	
Câu 17: Trên má khuỷu lắp thêm đối trọng dùng để :
A. Tăng khối lượng cho trục khuỷu	B. Tạo mômen lớn
C. Cân bằng chuyển động cho trục khuỷu	D. Tăng độ bền cho trục khuỷu
Câu 18: Ở đầu nhỏ và đầu to của thanh truyền lắp bạc lót và ổ bi để :
A. Tăng độ bền cho thanh truyền
B. Giúp cho thanh truyền chuyển động dễ dàng hơn
C. Giảm ma sát và độ mài mòn các bề mặt ma sát
D. Tăng độ khít cho chốt pittong và chốt khuỷu
Câu 19: Mặt trước của dao tiện là mặt :
A. Tiếp xúc với phôi	 B. Đối diện với bề mặt đang gia công của phoi
C. Tiếp xúc với phoi	 D. Đối diện với bề mặt đã gia công của phôi
Câu 20: Tính chất đặc trưng về cơ học của vật liệu chế tạo cơ khí là :
A. Độ dẻo ,độ cứng	B. Độ cứng ,độ bền ,độ dẻo
C. Độ cứng , độ bền	D. Độ dẻo, độ bền .
Câu 21: Xéc- măng gồm. loại 
 A. 1	 B. 2	 C. 3	 D. 4
Câu 22: Ở xe máy có bơm xăng hay không ?
A. Có	B. Không	C. Tuỳ từng loại xe	D. Luôn luôn có
Câu 23: Chuyển động tiến dao phối hợp để gia công các bề mặt :
A. Các mặt côn và mặt địng hình	 B. Các loại ren C. Các bề mặt đầu D. Trụ	
Câu 24: Sự hình thành hoà khí ở động cơ điêzen ở :
A. Đầu kì nạp	B. Đầu kì cháy dãn nở	 C. Ngoài xilanh	 D. Trong xilanh
Câu 25: Giới hạn bền của vật liệu cơ khí chia làm mấy loại : 
 A. 3	 B. 2	 C. 4	 D. 1
Câu 26: Hệ thống khởi động bằng tay sử dụng ở :
A. Xe máy	B. Máy phát điện
C. Động cơ có công suất nhỏ	D. Động cơ có công suất lớn
Câu 27: Chi tiết nào sau đây cùng với nắp máy và xi lanh tạo thành buồng cháy của động cơ ?
A. Đỉnh pitttông	B. Pittông	C. Đầu Pittông	D. Thân Pittông
Câu 28: Ở hệ thống làm mát bằng nước loại tuần hoàn cưỡng bức, khi nhiệt độ của nước vượt quá giới hạn cho phép thì van hằng nhiệt sẽ :
A. Mở cả 2 đường để nước vừa qua két làm mát và vừa đi tắt về bơm
B. Đóng cả 2 đường
C. Mở 1 đường cho nước đi tắt về trước bơm
D. Mở 1 đường cho nước qua két làm mát ,sau đó về trước bơm
Câu 29: Để phoi thoát dễ dàng thì :
A. Góc sau phải nhỏ	 B. Góc trước phải nhỏ C. Góc sau phải lớn	 D. Góc trước phải lớn
Câu 30: Tại sao lại gọi là hệ thống bôi trơn cưỡng bức ?
A. Vì dầu bôi trơn được trục khuỷu vung té đến các bộ phận cần bôi trơn
B. Vì dầu bôi trơn được pha vào nhiên liệu để bôi trơn xilanh và pittông
C. Vì dầu bôi trơn được bơm dầu đẩy đến bôi trơn các bề mặt ma sát
D. Cả ba trường hợp trên
PHẦN II:TỰ LUẬN
 Câu hỏi: Tại sao không làm pit-tông vừa khít với xilanh để không phải sử dụng xecmăng?
 Trả lời :